За велоалея на бул. „Свети Климент Охридски"

Бул. „Свети Климент Охридски" в участъка от бул. „Г. М. Димитров" до бул. „А. Ляпчев" предстои да бъде ремонтиран основно (обект 60 от строителната програма за 2026 г.). Велоалея по тази отсечка е заложена в Общия устройствен план на София, в Подробния устройствен план на район „Студентски" (приет вариант с двупосочна велоалея, януари 2025 г.) и в ПУГМ 2019–2035. Работната група за развитие на велосипедното движение към Столична община даде единодушно становище в нейна подкрепа.

Въпреки това проектът за основен ремонт не предвижда велоалея. Старата трамвайна инфраструктура се премахва, а освободеният габарит се дава за паркиране и разширени платна — не за велосипедисти. Тоест липсата на велоалея не е заради липса на място, а е проектантски избор.

Това е в пряк разрез с чл. 108, ал. 1 от ЗУТ, според който предвижданията на подробните устройствени планове са задължителни за инвестиционното проектиране. Въпросът тук не е „защо общината не подкрепя колоездачите", а защо се планира ремонт в нарушение на императивна законова норма.

Бул. „Свети Климент Охридски" е класифициран като градска магистрала (II клас) по Наредба № РД-02-20-2/2017 — точно типът улица, за която отделената велоинфраструктура е логиката на нормата. Това е голяма артерия през Студентски град, която свързва хиляди хора с университети, общежития и работни места.

Ремонт от такъв мащаб се случва веднъж на 20–30 години. Ако велоалеята се пропусне сега, автомобилният приоритет по този булевард се фиксира за цяло поколение — пропуснатата днес отсечка няма да се появи скоро.

Случаят е и принципен. Ако задължителните устройствени планове могат да се пренебрегват „в движение", тогава нито една заложена по план велоалея в София не е сигурна. Затова държим точно на този обект — той е тест дали планът изобщо означава нещо.