[ Ръководство за родители · Правила и безопасност ]

Електрическата тротинетка не е детска играчка

Много родители я купуват с най-добри намерения — самостоятелност, повече време навън. Но при 25 км/ч тя изминава почти 7 метра за една секунда, а между детето и настилката има само две малки гуми.

Под 16 години управлението по пътища, отворени за обществено ползване, е забранено — и реално опасно.

Вижте фактите Какви са правилата след 16 години

Защо това не е дребен въпрос

≈7 м изминати само за една секунда при 25 км/ч
2,8× повече енергия при падане на 25 км/ч, отколкото на 15 км/ч
500 лв. глоба за родител, допуснал дете под 16 г. да кара по обществен път

[ бърз отговор ]

На колко години е детето?

Изберете, за да видите какво важи за вашето семейство.

Под 16 години

Не предоставяйте тротинетка за обществен път.

Минималната възраст е 16 години — без изключение за велоалея, каска или родителски надзор. За родителя, който допусне карането, законът предвижда глоба от 500 лв. По-важното: рискът за детето е реален и измерим.

Вижте закона и данните

16–17 години

Карането е позволено — с подготовка.

Навършването на 16 години не означава автоматично, че детето е готово за самостоятелно движение. Преди първото излизане минете заедно през родителския чеклист от 10 условия.

Покажи родителския чеклист

18 и повече

Важат общите правила за ИЕПС.

Пълнолетните водачи спазват общите изисквания — изправно и регистрирано превозно средство, движение по позволените места, без пътник и без телефон.

Правила за движение ЗДвП за тротинетки

[ законът ]

Под 16 години: законът е категоричен

Минималната възраст за управление на индивидуално електрическо превозно средство по обществените пътища е 16 години. Няма изключение за дете на 14 или 15 години, което кара „само по велоалея“, с каска или под наблюдението на родител.

Родител, настойник или попечител, който допуска дете под 16 години да използва електрическа тротинетка по път, отворен за обществено ползване, подлежи на глоба от 500 лв. или равностойността им в евро.

През юли 2026 г. МВР съобщи за санкционирана майка, след като 14-годишното ѝ дете е установено да управлява електрическа тротинетка. Полицията изрично напомня на родителите, че предоставянето на тротинетка на дете под 16 години създава реален риск за живота и здравето му.

Каската е задължителна, но не прави управлението от дете под 16 години законно. Присъствието на родител също не създава изключение.

Какво казва законът

Минимална възраст 16 години — без изключения за велоалеи
Превозването на втори човек е забранено — на всяка възраст
Карането по тротоари и пешеходни зони е забранено
Глоба 500 лв. за родител, настойник или попечител, допуснал нарушението

Целият закон за е-тротинетки

[ българските данни ]

Броят на ранените деца-водачи расте

Числата, които всеки родител трябва да види преди покупката — от официалната статистика за тежките пътнотранспортни произшествия.

+ 1 загинало дете

144

2023

2024

2025

Ранени деца, управлявали ИЕПС, по години

4,5×

повече ранени деца-водачи само за две години

Това е увеличение на абсолютния брой пострадали, а не изчисление на риска на километър — България все още не разполага с надеждни данни за изминатите от децата разстояния.

До 14 години

ранени деца-водачи на възраст до 14 години през 2025 г.

15–17 години

ранени деца-водачи на възраст между 15 и 17 години

Пътници

деца, ранени като пътници върху електрическа тротинетка

Общо 2025

176

общо ранени деца като водачи или пътници на ИЕПС през 2025 г.

Това не са всички падания и травми. Данните обхващат регистрираните тежки ПТП, а не всеки самостоятелен инцидент, посещение в спешно отделение или неофициално лекувана травма. Още през 2024 г. сред 94-те ранени деца-водачи има едно дете под 6 години, четири между 6 и 9 години и 43 между 10 и 14 години.

[ механиката на риска ]

Защо тротинетката е различен риск за детето

„Детето ми е разумно и кара внимателно“ — казват много родители. Въпросът обаче не е в отговорността на детето, а в това колко малко място за грешка оставят скоростта, конструкцията и пътната среда.

„Само 25 км/ч“ всъщност е висока скорост

При 25 км/ч тротинетката изминава почти 7 метра за секунда. При еднаква маса кинетичната енергия при 25 км/ч е приблизително 2,8 пъти по-голяма, отколкото при 15 км/ч — значително повече енергия, която тялото трябва да поеме при падане или сблъсък. Законният максимум не е „безопасна детска скорост“, а предел за водач, който отговаря на минималната възраст.

Малките гуми не прощават грешки на настилката

Дупка, която автомобил или велосипед преминава без проблем, може внезапно да блокира или отклони предното колело. Малките гуми и високият център на тежестта увеличават вероятността от загуба на баланс. Особено рискови са:

дупки и неравни фуги високи бордюри трамвайни и жп релси чакъл, пясък, мокри листа мокра маркировка и шахти внезапно отворена врата

При рязко спиране тялото продължава напред

Водачът е изправен, а тежестта му се намира високо над малката платформа. При внезапно спиране или блокиране на предното колело тялото продължава движението си напред — това често води до падане върху ръцете, лицето, рамото или главата.

Детето трябва да прави много неща едновременно

Равновесието не е достатъчно. Детето трябва едновременно да следи настилката пред колелото, да наблюдава автомобили и пешеходци, да преценява скорост и разстояние, да предвижда завои и отнето предимство, да управлява газта и спирачките — и да игнорира телефона и приятелите. Изследванията показват, че по-малките деца преценяват опасността по разстоянието на автомобила, без правилно да отчитат скоростта му.

Няма защитна конструкция

При автомобил тялото е защитено от купе, колан и системи за безопасност. При тротинетката първият контакт обикновено е директно между тялото и настилката, бордюра или автомобила. Каската защитава само част от тялото — не и лицето, челюстта, зъбите, ръцете, раменете, коленете, гръдния кош и корема.

Детето не може да контролира грешките на другите

Дори внимателно дете не може да предотврати автомобил, който завива, без да го забележи; водач, който отваря врата; пешеходец или куче, които внезапно сменят посоката; друго дете, което го подтиква към състезание; необозначена дупка или отнето предимство.

Забраната не означава, че всички деца са безотговорни. Тя признава, че детето има твърде малка защита, когато то — или някой друг — направи неизбежната човешка грешка.

Медицинските данни

Какви травми се случват в действителност

Инцидентът не е задължително да включва автомобил. Педиатричните изследвания на хоспитализирани деца показват ясна картина.

83,5%

от травмите при хоспитализирани деца настъпват при падане — останалите включват сблъсъци с автомобили, предмети или кормилото.

67%

от децата в същото проучване са със счупване на крайник; установени са и травми на главата, вътречерепни кръвоизливи и счупвания на черепа.

1 от 2

повече от половината деца, блъснати от автомобил, са се нуждаели от интензивно лечение.

Карта на травмите

Номерата съответстват на зоните от списъка.

Счупвания на ръце и китки

При падане детето инстинктивно поставя ръце пред себе си.

Травми на главата и мозъка

От сътресение до вътречерепен кръвоизлив или счупване на черепа.

Лицеви и дентални травми

Разкъсвания, счупвания на лицеви кости, увреждания на зъбите и челюстта.

Травми на колена, глезени и подбедрици

При подхлъзване, усукване или удар в препятствие.

Множествени травми

Едновременно увреждане на повече от една област на тялото.

Моторизираните тротинетки са свързани с по-висока вероятност от сериозна травма в сравнение с немоторизираните им варианти. Каската е свързана с по-малко тежки травми и счупвания на черепа — но не премахва риска.

[ пет опасни заблуди ]

Успокоенията, които не издържат проверка

Пет изречения, които всеки родител си е казвал — и какво пропуска всяко от тях.

Заблуда · 01

„Кара отлично велосипед, значи ще се справи“

Умението за каране на велосипед е полезно, но не е достатъчно. Тротинетката има по-малки колела, различно управление, по-рязко ускорение, различно спиране и по-малка стабилност при неравности.

Заблуда · 02

„Ще кара само около блока“

Около блока има изходи от гаражи, паркирани автомобили, отварящи се врати, кръстовища, пешеходци и участъци с ограничена видимост. Познатият маршрут не е непременно безопасен маршрут.

Заблуда · 03

„Ще бъде с каска“

Каската е задължителна и важна, но намалява само част от риска. Тя не прави управлението от дете под 16 години разрешено и не предпазва всички части на тялото.

Заблуда · 04

„Аз ще карам до него“

Възрастният не може да спре вместо детето, да коригира кормилото му или да го предпази при внезапно препятствие. Законът също не предвижда изключение при родителски надзор.

Заблуда · 05

„Може да се вози при мен“

Превозването на второ лице върху електрическа тротинетка е забранено. Допълнителният пътник променя баланса, удължава спирането и затруднява управлението. През 2025 г. 32 деца са ранени именно като пътници върху ИЕПС.

[ какво да направите ]

Решението е на възрастния

Целта не е родителят да се почувства обвинен, а да вземе информирано решение — преди покупката, а не след инцидента.

Детето е под 16 години

Не купувайте и не предоставяйте тротинетка за обществен път, улица или велоалея

Не допускайте детето:

да прави „само едно кръгче“
да използва тротинетката на по-голям брат или приятел
да се вози като втори човек
да кара по тротоар или пешеходна зона
да отключва или наема споделена тротинетка чрез чужд профил

Начално обучение — само извън обществен път: напълно затворен частен терен, ниска скорост, постоянен надзор и защитна екипировка. Не превръщайте машина, способна на 25 км/ч, в детска играчка.

По-подходящата подготовка: детето първо да изгради навици като пешеходец и велосипедист — разпознаване на опасности, правилно пресичане, контрол на скоростта и разбиране на предимството.

Детето е на 16 или 17 години

Родителският чеклист преди първото самостоятелно излизане

Навършването на 16 години не означава автоматично готовност. Преди първото излизане трябва да са изпълнени всички условия:

1 Познава основните правила и знаци.
2 Може да потегля, завива и спира контролирано.
3 Може да извърши аварийно спиране без загуба на баланс.
4 Носи правилно поставена каска при всяко каране.
5 Използва изправно, немодифицирано и законно превозно средство.
6 Маршрутът е предварително проверен от родителя.
7 Не кара с пътник, телефон или слушалки.
8 Не кара през тъмната част на денонощието.
9 Тротинетката е регистрирана и има изискуемата застраховка.
10 Има ясно семейно правило кога времето, настилката или трафикът правят карането недопустимо.

[ семейното правило на БАЕМ ]

Три правила, които пазят и детето, и микромобилността

Под 16 години — без електрическа тротинетка по обществените пътища.
Никога като пътник върху чужда тротинетка.
След 16 години — само с подготовка, каска, законно превозно средство и безопасен маршрут.

БАЕМ подкрепя микромобилността като устойчив и полезен начин за придвижване. Именно за да има тя добро бъдеще, електрическата тротинетка не трябва да бъде възприемана и предоставяна като детска играчка. Тази позиция продължава последователната ни работа за ограничаване на рисковете при младежи без достатъчно опит — и за по-ясна отговорност на възрастните, които им предоставят високоскоростни превозни средства.

[ въпроси и отговори ]

Често задавани въпроси

Кратките правни отговори, които родителите търсят най-често.

001 Може ли 14- или 15-годишно дете да кара само по велоалея?

Не. По действащия закон минималната възраст е 16 години и няма отделно изключение за велосипедната инфраструктура.

002 Може ли да кара по тротоара, за да бъде далеч от автомобилите?

Не. Управлението на ИЕПС по площи, предназначени само за пешеходци, е забранено. Освен това така рискът се прехвърля върху пешеходците, малките деца и възрастните хора.

003 Ако тротинетката е ограничена на 15 км/ч, може ли дете под 16 години да я използва?

Ограничаването на скоростта не отменя минималната възраст за движение по пътища, отворени за обществено ползване.

004 Каската достатъчна ли е?

Не. Каската е задължителна и намалява риска от някои тежки травми на главата, но не защитава цялото тяло и не предотвратява самия инцидент.

005 Може ли родител да вози детето си?

Не. Превозването на други лица върху ИЕПС е забранено, независимо от възрастта на пътника.

006 А на частен терен?

Възрастовата забрана в ЗДвП се отнася до пътищата, отворени за обществено ползване. Затвореният частен терен обаче не премахва физическия риск. Начално обучение там трябва да бъде с много ниска скорост, под постоянен надзор и без автомобили, пешеходци или достъп до обществен път.

[ преди покупката ]

Проверете правилата, преди да решите

Помощният център на БАЕМ събира правилата, глобите и отговорите на най-честите въпроси — включително за възрастта, каската и застраховката.

Помощен център Правила за движение

Безопасни ли са електрическите тротинетки?

Източници

Закон за движението по пътищата — минимална възраст 16 г. за управление на ИЕПС по пътища, отворени за обществено ползване; забрана за превоз на пътници и за движение по пешеходни площи; глоба 500 лв. за родител, настойник или попечител. lex.bg
МВР — съобщение за санкциониран родител на 14-годишен водач на електрическа тротинетка и напомняне към родителите (юли 2026 г.). mvr.bg
Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“ — „Практическо ръководство: Насоки за безопасност“ (малки гуми, висок център на тежестта; данни за ранени деца-водачи по години). sars.gov.bg
МВР — „Пътнотранспортни произшествия през 2025 г.“ (144 ранени деца-водачи: 76 до 14 г. и 68 на 15–17 г.; 32 деца-пътници на ИЕПС). mvr.bg
Australasian College of Road Safety — изследване върху детското поведение в пътна среда: по-малките деца преценяват опасността по разстоянието, без правилно да отчитат скоростта. acrs.org.au
BMC Pediatrics (2025) — педиатрично изследване на хоспитализирани деца с травми от електрически тротинетки: 83,5% от травмите при падане; 67% със счупване на крайник; повече от половината блъснати от автомобил — с нужда от интензивно лечение. bmcpediatr.biomedcentral.com
PMC / детски травми при тротинетки — моторизираните тротинетки са свързани с по-висока вероятност от сериозна травма спрямо немоторизираните; каската — с по-малко тежки травми на главата. pmc.ncbi.nlm.nih.gov

Бележка за точност: пишем „броят на ранените е нараснал 4,5 пъти“, а не „рискът е нараснал 4,5 пъти“ — няма надеждни данни за изминатите от децата километри. Данните обхващат регистрираните тежки ПТП, не всички инциденти. Каската намалява част от риска, но не прави карането безопасно. Актуализирано: 28 юли 2026 г.