[ Ръководство за родители · Правила и безопасност ]

Електрическата тротинетка не е детска играчка

Много родители я купуват с най-добри намерения — самостоятелност, повече време навън. Но при 25 км/ч тя изминава почти 7 метра за една секунда, а между детето и настилката има само две малки гуми.

Под 16 години управлението по пътища, отворени за обществено ползване, е забранено — и реално опасно.

Вижте фактите Какви са правилата след 16 години

Защо това не е дребен въпрос

≈7 м изминати само за една секунда при 25 км/ч
2,8× повече енергия при падане на 25 км/ч, отколкото на 15 км/ч
€255,65 глоба за родителя, допуснал дете под 16 г. да кара по обществен път (500 лв. по ЗДвП)

[ бърз отговор ]

На колко години е детето?

Изберете, за да видите какво важи за вашето семейство.

Под 16 години

Не предоставяйте тротинетка за обществен път.

Минималната възраст е 16 години — без изключение за велоалея, каска или родителски надзор. За родителя, настойника или попечителя, който допусне карането, законът предвижда глоба с равностойност €255,65. По-важното: рискът за детето е реален и измерим.

Вижте закона и данните

16–17 години

Карането е позволено — с подготовка.

Навършването на 16 години не означава автоматично, че детето е готово за самостоятелно движение. Преди първото излизане минете заедно през родителския чеклист от 11 условия.

Покажи родителския чеклист

18 и повече

Важат общите правила за ИЕПС.

Пълнолетните водачи спазват общите изисквания — изправно и регистрирано превозно средство, движение по позволените места, без пътник и без телефон.

Правила за движение ЗДвП за тротинетки

[ законът ]

Под 16 години: законът е категоричен

Минималната възраст за управление на индивидуално електрическо превозно средство по обществените пътища е 16 години. Няма изключение за дете на 14 или 15 години, което кара „само по велоалея“, с каска или под наблюдението на родител.

Родител, настойник или попечител, който допуска дете под 16 години да използва електрическа тротинетка по път, отворен за обществено ползване, подлежи на глоба от €255,65. ЗДвП (чл. 183а, ал. 4) определя санкцията като 500 лв.; след въвеждането на еврото сумата се прилага по правилата за превалутиране.

През юли 2026 г. МВР съобщи за санкционирана майка, след като 14-годишното ѝ дете е установено да управлява електрическа тротинетка. Полицията изрично напомня на родителите, че предоставянето на тротинетка на дете под 16 години създава реален риск за живота и здравето му.

Каската е задължителна, но не прави управлението от дете под 16 години законно. Присъствието на родител също не създава изключение.

Какво казва законът

Минимална възраст 16 години — без изключения за велоалеи
Превозването на втори човек е забранено — на всяка възраст
Карането по тротоари и пешеходни зони е забранено
Глоба €255,65 за родител, настойник или попечител (500 лв. по чл. 183а, ал. 4 ЗДвП)

Целият закон за е-тротинетки

[ българските данни ]

Ръст до 2025 г.; спад през първото полугодие на 2026 г.

Броят на ранените деца, управлявали ИЕПС, нараства от 32 през 2023 г. до 94 през 2024 г. и 144 през 2025 г. За първото полугодие на 2026 г. МВР отчита 51 ранени деца-водачи спрямо 75 през същия период на 2025 г. — спад с 32%. Един шестмесечен период обаче не е достатъчен, за да заключим, че дългосрочната тенденция вече е обърната.

+ 1 загинало дете

144

2023

2024

2025

Ранени деца, управлявали ИЕПС, по години

4,5×

повече ранени деца-водачи само за две години

Това е увеличение на абсолютния брой пострадали, а не изчисление на риска на километър — България все още не разполага с надеждни данни за изминатите от децата разстояния.

Януари – юни · съпоставим период

−32%

2025

2026

Ранени деца-водачи на ИЕПС, първо полугодие

Данните показват абсолютен брой ранени деца при регистрирани тежки ПТП. Те не измерват риска на пътуване или изминат километър и не обхващат всички самостоятелни падания и медицински прегледи.

Санкции срещу водачи на ИЕПС · януари – юни

Санкционирането на нарушенията се е увеличило

Наказателни постановления

882 → 1150 +30%

Глоби с фиш

3151 → 11 351 3,6×

Данните са за всички водачи на ИЕПС, не само за деца или родители. Увеличението на санкциите съвпада със спада на ранените деца през първото полугодие на 2026 г., но само по себе си не доказва, че го е причинило.

Санкцията за родителя вече се прилага на практика. През юли 2026 г. МВР съобщи за родител, привлечен към административнонаказателна отговорност, след като е допуснал 14-годишното си дете да управлява електрическа тротинетка.

До 14 години

ранени деца-водачи на възраст до 14 години през 2025 г.

15–17 години

ранени деца-водачи на възраст между 15 и 17 години

Пътници

деца, ранени като пътници върху електрическа тротинетка

Общо 2025

176

общо ранени деца като водачи или пътници на ИЕПС през 2025 г.

Това не са всички падания и травми. Данните обхващат регистрираните тежки ПТП, а не всеки самостоятелен инцидент, посещение в спешно отделение или неофициално лекувана травма. Още през 2024 г. сред 94-те ранени деца-водачи има едно дете под 6 години, четири между 6 и 9 години и 43 между 10 и 14 години.

[ механиката на риска ]

Защо тротинетката е различен риск за детето

„Детето ми е разумно и кара внимателно“ — казват много родители. Въпросът обаче не е в отговорността на детето, а в това колко малко място за грешка оставят скоростта, конструкцията и пътната среда.

„Само 25 км/ч“ всъщност е висока скорост

При 25 км/ч тротинетката изминава почти 7 метра за секунда. При еднаква маса кинетичната енергия при 25 км/ч е приблизително 2,8 пъти по-голяма, отколкото при 15 км/ч — значително повече енергия, която тялото трябва да поеме при падане или сблъсък. Законният максимум не е „безопасна детска скорост“, а предел за водач, който отговаря на минималната възраст.

Малките гуми не прощават грешки на настилката

Дупка, която автомобил или велосипед преминава без проблем, може внезапно да блокира или отклони предното колело. Малките гуми и високият център на тежестта увеличават вероятността от загуба на баланс. Особено рискови са:

дупки и неравни фуги високи бордюри трамвайни и жп релси чакъл, пясък, мокри листа мокра маркировка и шахти внезапно отворена врата

При рязко спиране тялото продължава напред

Водачът е изправен, а тежестта му се намира високо над малката платформа. При внезапно спиране или блокиране на предното колело тялото продължава движението си напред — това често води до падане върху ръцете, лицето, рамото или главата.

Детето трябва да прави много неща едновременно

Равновесието не е достатъчно. Детето трябва едновременно да следи настилката пред колелото, да наблюдава автомобили и пешеходци, да преценява скорост и разстояние, да предвижда завои и отнето предимство, да управлява газта и спирачките — и да игнорира телефона и приятелите. Изследванията показват, че по-малките деца преценяват опасността по разстоянието на автомобила, без правилно да отчитат скоростта му.

Няма защитна конструкция

При автомобил тялото е защитено от купе, колан и системи за безопасност. При тротинетката първият контакт обикновено е директно между тялото и настилката, бордюра или автомобила. Каската защитава само част от тялото — не и лицето, челюстта, зъбите, ръцете, раменете, коленете, гръдния кош и корема.

Детето не може да контролира грешките на другите

Дори внимателно дете не може да предотврати автомобил, който завива, без да го забележи; водач, който отваря врата; пешеходец или куче, които внезапно сменят посоката; друго дете, което го подтиква към състезание; необозначена дупка или отнето предимство.

Забраната не означава, че всички деца са безотговорни. Тя признава, че детето има твърде малка защита, когато то — или някой друг — направи неизбежната човешка грешка.

Медицинските данни

Какви травми са наблюдавани при хоспитализирани деца

Данните са от ретроспективно изследване на 103 деца, хоспитализирани в един медицински център в Израел между 2018 и 2024 г. Те описват по-тежките случаи, достигнали до болничен прием, а не риска за всички деца, използващи тротинетки.

N = 103 · един медицински център · Израел · 2018–2024

83,5%

86 от 103 хоспитализирани деца са пострадали при падане — останалите при сблъсък с автомобил, удар в кормилото или като блъснат от тротинетка пешеходец.

67%

69 от 103 деца са имали счупване на крайник; установени са и травми на главата, вътречерепни кръвоизливи и счупвания на черепа.

4 от 7

четири от седемте деца, блъснати от автомобил, са приети в детско интензивно отделение.

Малка подгрупа — резултатът не трябва да се обобщава като честота за всички инциденти.

Карта на травмите

Номерата съответстват на зоните от списъка.

Счупвания на ръце и китки

При падане детето инстинктивно поставя ръце пред себе си.

Травми на главата и мозъка

От сътресение до вътречерепен кръвоизлив или счупване на черепа.

Лицеви и дентални травми

Разкъсвания, счупвания на лицеви кости, увреждания на зъбите и челюстта.

Травми на колена, глезени и подбедрици

При подхлъзване, усукване или удар в препятствие.

Множествени травми

Едновременно увреждане на повече от една област на тялото.

Моторизираните тротинетки са свързани с по-висока вероятност от сериозна травма в сравнение с немоторизираните им варианти. Каската е свързана с по-малко тежки травми и счупвания на черепа — но не премахва риска.

[ пет опасни заблуди ]

Успокоенията, които не издържат проверка

Пет изречения, които всеки родител си е казвал — и какво пропуска всяко от тях.

Заблуда · 01

„Кара отлично велосипед, значи ще се справи“

Умението за каране на велосипед е полезно, но не е достатъчно. Тротинетката има по-малки колела, различно управление, по-рязко ускорение, различно спиране и по-малка стабилност при неравности.

Заблуда · 02

„Ще кара само около блока“

Около блока има изходи от гаражи, паркирани автомобили, отварящи се врати, кръстовища, пешеходци и участъци с ограничена видимост. Познатият маршрут не е непременно безопасен маршрут.

Заблуда · 03

„Ще бъде с каска“

Каската е задължителна и важна, но намалява само част от риска. Тя не прави управлението от дете под 16 години разрешено и не предпазва всички части на тялото.

Заблуда · 04

„Аз ще карам до него“

Възрастният не може да спре вместо детето, да коригира кормилото му или да го предпази при внезапно препятствие. Законът също не предвижда изключение при родителски надзор.

Заблуда · 05

„Може да се вози при мен“

Превозването на второ лице върху електрическа тротинетка е забранено. Допълнителният пътник променя баланса, удължава спирането и затруднява управлението. През 2025 г. 32 деца са ранени именно като пътници върху ИЕПС.

[ какво да направите ]

Решението е на възрастния

Целта не е родителят да се почувства обвинен, а да вземе информирано решение — преди покупката, а не след инцидента.

Детето е под 16 години

Не купувайте и не предоставяйте тротинетка за обществен път, улица или велоалея

Не допускайте детето:

да прави „само едно кръгче“
да използва тротинетката на по-голям брат или приятел
да се вози като втори човек
да кара по тротоар или пешеходна зона
да отключва или наема споделена тротинетка чрез чужд профил

Начално обучение — само извън обществен път: напълно затворен частен терен, ниска скорост, постоянен надзор и защитна екипировка. Не превръщайте машина, способна на 25 км/ч, в детска играчка.

По-подходящата подготовка: детето първо да изгради навици като пешеходец и велосипедист — разпознаване на опасности, правилно пресичане, контрол на скоростта и разбиране на предимството.

Ако покупката вече е факт

Вече сте купили тротинетка за дете под 16 години?

Не я предоставяйте за използване по улица, велоалея, тротоар, площад или друг път, отворен за обществено ползване. Не разчитайте само на устна уговорка — ограничете достъпа до самото превозно средство, ключа, приложението или профила за наемане.

Проверете възможността за връщане, продажба или използване от лице, което отговаря на възрастовите и останалите законови изисквания. Ако тротинетката се използва единствено за начални упражнения, първо проверете режима на конкретното място — частната собственост сама по себе си не означава, че ЗДвП не се прилага.

какво да направите

три стъпки

Общественият път

Не я предоставяйте за каране по улица, велоалея, тротоар или друг път, отворен за обществено ползване.

улица велоалея тротоар
Достъпът

Ограничете физически достъпа — не разчитайте само на устна уговорка.

ключ приложение профил
Изходът

Проверете възможността за връщане или продажба — или я запазете до навършването на 16.

връщане продажба изчакване

трите стъпки водят до един въпрос

ключовият въпрос

два изхода

Ще се използва ли от друго лице?

Да

Проверете всички законови условия

Лицето трябва да отговаря на възрастта и всички останали изисквания — родителският чеклист по-долу е отправната точка.

Не

Съхранявайте я недостъпна за детето

Ограниченият физически достъп е по-сигурен от всяка устна уговорка.

Най-важната стъпка не е да убеждавате детето да „кара внимателно“, а да не му предоставяте достъп до неподходяща среда.

Детето е на 16 или 17 години

Родителският чеклист преди първото самостоятелно излизане

Навършването на 16 години не означава автоматично готовност. Преди първото излизане трябва да са изпълнени всички условия:

Регистрацията е законово изискване, но процедурата все още не е практически достъпна

Към 10 август 2026 г. няма влязъл в сила подзаконов акт и техническа готовност за регистрация на ИЕПС по новия национален режим. Според официалната позиция на ДАБДП административнонаказателна отговорност за липса на регистрация не следва да се ангажира до отпадане на тези пречки. Това не отменя законовото изискване — проверявайте актуалния официален режим преди използване на ИЕПС.

Последна проверка: 10 август 2026 г. · Източник: ДАБДП

1 Познава основните правила и знаци.
2 Може да потегля, завива и спира контролирано.
3 Може да извърши аварийно спиране без загуба на баланс.
4 Носи правилно поставена каска при всяко каране.
5 Използва изправно, немодифицирано и законно превозно средство.
6 Маршрутът е предварително проверен от родителя.
7 Не кара с пътник, телефон или слушалки.
8 Не кара през тъмната част на денонощието.
9 Проверен е актуалният регистрационен режим и са изпълнени приложимите към момента изисквания.
10 Има валидна застраховка „Гражданска отговорност“.
11 Има ясно семейно правило кога времето, настилката или трафикът правят карането недопустимо.

С един поглед

Петте най-чести грешки — и правилното поведение срещу всяка от тях

Неправилно

Правилно

Двама на тротинетка

Един водач

Телефон в ръката

Телефонът е прибран

Каране през пешеходна пътека

Слизане и бутане

Разкопчана каска

Правилно пристегната каска

Нощем без светлини

Изправни светлини и видимост

Всеки ред вляво има своето правилно съответствие вдясно. Правилата важат за водачи, навършили 16 години.

[ семейното правило на БАЕМ ]

Три правила, които пазят и детето, и микромобилността

Под 16 години — без електрическа тротинетка по обществените пътища.
Никога като пътник върху чужда тротинетка.
След 16 години — само с подготовка, каска, законно превозно средство и безопасен маршрут.

БАЕМ подкрепя микромобилността като устойчив и полезен начин за придвижване. Именно за да има тя добро бъдеще, електрическата тротинетка не трябва да бъде възприемана и предоставяна като детска играчка. Тази позиция продължава последователната ни работа за ограничаване на рисковете при младежи без достатъчно опит — и за по-ясна отговорност на възрастните, които им предоставят високоскоростни превозни средства.

[ въпроси и отговори ]

Често задавани въпроси

Кратките правни отговори, които родителите търсят най-често.

001 Може ли 14- или 15-годишно дете да кара само по велоалея?

Не. По действащия закон минималната възраст е 16 години и няма отделно изключение за велосипедната инфраструктура.

002 Може ли да кара по тротоара, за да бъде далеч от автомобилите?

Не. Управлението на ИЕПС по площи, предназначени само за пешеходци, е забранено. Освен това така рискът се прехвърля върху пешеходците, малките деца и възрастните хора.

003 Ако тротинетката е ограничена на 15 км/ч, може ли дете под 16 години да я използва?

Ограничаването на скоростта не отменя минималната възраст за движение по пътища, отворени за обществено ползване.

004 Каската достатъчна ли е?

Не. Каската е задължителна и намалява риска от някои тежки травми на главата, но не защитава цялото тяло и не предотвратява самия инцидент.

005 Може ли родител да вози детето си?

Не. Превозването на други лица върху ИЕПС е забранено, независимо от възрастта на пътника.

006 А на частен терен?

Не всяко място, което е частна собственост, е извън приложението на ЗДвП. Паркинг, вътрешна улица или площадка с обществен достъп може да представлява път, отворен за обществено ползване — законът определя като такъв всеки път, чиито условия за използване са еднакви за всички участници в движението. Дори за пътища, които не са отворени за обществено ползване, ЗДвП може да се прилага, освен ако собственикът, администрацията или друга правна разпоредба не определя друго. За начални упражнения избирайте само ясно обособено и физически затворено място без обществен достъп, без движение на автомобили и пешеходци и без непосредствен изход към обществен път — и помнете, че затвореният терен не премахва физическия риск.

[ преди покупката ]

Проверете правилата, преди да решите

Помощният център на БАЕМ събира правилата, глобите и отговорите на най-честите въпроси — включително за възрастта, каската и застраховката.

Помощен център Правила за движение

Безопасни ли са електрическите тротинетки?

Източници

Закон за движението по пътищата — минимална възраст 16 г. за управление на ИЕПС по пътища, отворени за обществено ползване; забрана за превоз на пътници и за движение по пешеходни площи; глоба 500 лв. (€255,65) за родител, настойник или попечител — чл. 183а, ал. 4. lex.bg
МВР — съобщение за санкциониран родител на 14-годишен водач на електрическа тротинетка и напомняне към родителите (юли 2026 г.). mvr.bg
Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“ — „Практическо ръководство: Насоки за безопасност“ (малки гуми, висок център на тежестта; данни за ранени деца-водачи по години). sars.gov.bg
МВР — „Пътнотранспортни произшествия през 2025 г.“ (144 ранени деца-водачи: 76 до 14 г. и 68 на 15–17 г.; 32 деца-пътници на ИЕПС). mvr.bg
МВР — „Състоянието на пътнотранспортния травматизъм до месец юни 2026 г.“ (51 ранени деца-водачи на ИЕПС през януари–юни 2026 г.; 1150 наказателни постановления и 11 351 глоби с фиш срещу водачи на ИЕПС). mvr.bg
МВР — „Състоянието на пътнотранспортния травматизъм до месец юни 2025 г.“ (75 ранени деца-водачи на ИЕПС през януари–юни 2025 г.; 882 наказателни постановления и 3151 глоби с фиш срещу водачи на ИЕПС). mvr.bg
ДАБДП — информация за напредъка по Наредбата за регистрация на ИЕПС (2 юли 2026 г.): няма влязъл в сила подзаконов акт; според агенцията административнонаказателна отговорност за липса на регистрация не следва да се ангажира до отпадане на пречките. sars.gov.bg
Australasian College of Road Safety — изследване върху детското поведение в пътна среда: по-малките деца преценяват опасността по разстоянието, без правилно да отчитат скоростта. acrs.org.au
BMC Pediatrics (2025) — ретроспективно изследване на 103 деца, хоспитализирани с травми от електрически тротинетки в един медицински център (Израел, 2018–2024): 86 от 103 пострадали при падане; 69 от 103 със счупване на крайник; 4 от 7 блъснати от автомобил — с прием в детско интензивно отделение. bmcpediatr.biomedcentral.com
PMC / детски травми при тротинетки — моторизираните тротинетки са свързани с по-висока вероятност от сериозна травма спрямо немоторизираните; каската — с по-малко тежки травми на главата. pmc.ncbi.nlm.nih.gov

Бележка за точност: пишем „броят на ранените е нараснал 4,5 пъти“, а не „рискът е нараснал 4,5 пъти“ — няма надеждни данни за изминатите от децата километри. Данните обхващат регистрираните тежки ПТП, не всички инциденти. Спадът през първото полугодие на 2026 г. съвпада с увеличено санкциониране, но съвпадението не доказва причинно-следствена връзка. Каската намалява част от риска, но не прави карането безопасно. Актуализирано: 10 август 2026 г.