По-малко инциденти, по-добри градове: позицията на БАЕМ относно подготвените законопроекти

Родителят трябва да е спокоен, когато детето му върви към училище. Пешеходецът трябва да може да използва тротоара без страх. А човекът, който оставя автомобила си у дома, трябва да има безопасен начин да стигне до работа. Един добре устроен град трябва да осигурява и трите.

Оттук започва позицията на Българската асоциация за електромобилност в дебата за новите ограничения върху ИЕПС.

Подкрепяме последователния контрол срещу опасното каране, защитата на пешеходните пространства и спазването на възрастовите ограничения. Родителите не бива да допускат децата си да управляват по обществените пътища в нарушение на тези ограничения. Всеки водач е длъжен да пази останалите участници в движението.

Нито удобството, нито екологичният аргумент оправдават безотговорността. Прилагането на действащите правила трябва да продължава, докато се обсъждат новите.

След тежък инцидент обществото с основание очаква действия. Законодателят дължи обоснована оценка как всяка предложена мярка ще намали риска от нови произшествия.

1. общ анализ на причините. Настояваме МВР, Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“ (ДАБДП) и общините да анализират съвместно произшествията: какви превозни средства участват, на каква възраст са водачите, какви нарушения са установени и каква роля има инфраструктурата. Данните за пострадалите от здравните институции и опитът на гражданите могат да допълнят тази картина.
2. технически обоснована категоризация. Предлагаме два класа ИЕПС според риска, определени чрез проверими характеристики: конструктивна скорост, маса, задвижване и спирачна система. Праговете трябва да бъдат обосновани от специалисти. Възрастта и подготовката на водача се уреждат отделно. За класа с повишен риск подкрепяме специализирано обучение и практическа проверка. Категоризацията не означава разрешение за движение над 25 км/ч.
3. ясна отговорност и измерим резултат. Всяка нова мярка трябва да има отговорна институция, срок за оценка и показатели за ефекта: брой и тежест на произшествията и пострадали деца и пешеходци. Оценката трябва да отчита промените в използването на ИЕПС и интензивността на контрола. Същият стандарт трябва да важи и за нашите предложения.

Настояваме обсъждането да включва експерти, родители, пешеходци и ползватели на ИЕПС.

ДАБДП също подчертава необходимостта от общ подход. В официална публикация от 7 август 2026 г. агенцията посочва нуждата от едновременни действия по обучение, инфраструктура, техническа изправност, контрол и спасителна помощ. Това е конкретна опора за настояването ни мерките да се планират заедно.

Искаме спокойни тротоари, безопасни маршрути до училище, по-чист въздух и достъпен транспорт. За това са нужни свързани велоалеи, безопасни пресичания и удобни връзки с обществения транспорт.

Когато ИЕПС замества пътуване с автомобил, намалява нуждата от място за паркиране. Ако заменя автомобил с двигател с вътрешно горене, намаляват и отработените газове по маршрута. Тази възможност заслужава място в транспортната политика заедно с ходенето пеша и колоезденето.

Преди да отнемем една възможност за придвижване, трябва да оценим какво ще я замени и как това ще се отрази на целия град.

По искане на БАЕМ ДАБДП провери велоалеите на „Дондуков“ и „Раковски“ в София. В доклада от 23 юли 2026 г. експертите установяват, че премахването на физическите разделители без компенсиращи мерки е понижило безопасността за велосипедистите и водачите на ИЕПС. Препоръчват възстановяване на физическата защита и обезопасяване без отлагане.

Подготвихме и четири становища по предложенията за обща забрана, санкции за модификации, задължителна книжка и промени в застрахователните изисквания. Възразяваме срещу общата забрана и настояваме за съразмерни ограничения, обективни технически проверки и съгласувани правила за регистрация и застраховане.

Ще настояваме предложенията ни да бъдат обсъдени по същество, ще проследим решенията и ще информираме общността. До изменение на закона действащите правила остават задължителни.

Подкрепи каузата за категоризация на ИЕПС според реалния риск.

Работата на парче оставя гражданите да се справят с противоречията. Дължим на децата си градове, в които могат да се движат спокойно. Това изисква обща посока, последователни действия и отговорност за резултатите.