За отпадане на пълната забрана за каране на ИЕПС вечер

До септември 2025 г. ИЕПС можеше да се движи и в тъмната част на денонощието — със светлоотразителна жилетка и включени светлини. От 07.09.2025 г. чл. 80а, ал. 2, т. 6 от ЗДвП въведе пълна забрана: вечер каране изобщо не е разрешено, независимо от екипировката. Глобата е 50 лв.

В България през зимата се стъмва около 17:00 ч. Това значи, че от ноември до февруари целият вечерен пик — прибирането от работа и от училище — попада в забранения период. Хората, които използват тротинетка вместо кола, на практика губят возилото си за близо половин година.

А реалните причини за тежките инциденти са други и вече са забранени поотделно: возене на втори човек, деца зад кормилото, прекомерна скорост. По полицейските данни за 2025 г. има 588 инцидента с ИЕПС и 476 ранени, 176 от които деца, а 48 тежко пострадали са били возени като пътници. Часът на денонощието сам по себе си не е причината — забраната удря по дисциплинираните, не по нарушителите.

Електрическата тротинетка е транспорт, не играчка. За хиляди хора това е начинът да стигнат до работа без кола и без задръстване. Забрана, която важи половината година след 17:00 ч., на практика им казва „върнете се в колите" — точно обратното на това, към което градът би трябвало да се стреми.

БАЕМ не защитава безотговорното каране. Подкрепяме каски, светлини, отделени трасета и строги правила срещу реалния риск. Но добрата регулация наказва опасното поведение, не самото придвижване. Пълната нощна забрана бърка двете.

В повечето европейски държави нощното каране не е забранено — изисква се осветление и видимост. България посегна към най-грубия инструмент вместо към най-работещия. Това може и трябва да се поправи.