Маневри и приоритети

Question 1

Как трябва да завивам наляво с тротинетка на кръстовище?

Accepted Answer

ВъведениеЗавиването наляво е най-рисковата маневра за водач на ИЕПС, защото изисква пресичане на траекторията на автомобилите и често смяна на лента.Подробно обяснениеПо ЗДвП водачът на ИЕПС е приравнен към водач на ППС и за маневри важат общите правила. Подгответе маневрата отрано: оглед назад, заемане на подходяща позиция, сигнал с ръка наляво. Ако се движите по велоалея, следвайте нейната маркировка – често тя има отделно „велосипедно“ трасе за ляв завой. Ако сте на платното, се придвижете плавно към средата/лявата част само когато е безопасно и без да отнемате предимство. На кръстовище преминавате според знаците и светофара като всеки водач (чл. 47–50 за предимството). Практически съветиАко трафикът е интензивен, по-безопасно е да слезете и да пресечете като пешеходец, бутайки тротинетката.Никога не завивайте наляво от най-дясната позиция „на един замах“ – това е непредвидимо за колите.Често срещани грешкиРязък ляв завой без оглед и сигнализация – това води до отнемане на предимство и тежки инциденти.

Question 2

Как се сигнализира завой или смяна на траектория без мигачи?

Accepted Answer

ВъведениеПовечето тротинетки нямат мигачи, затова законовата и практическата сигнализация е с ръка.Подробно обяснениеСигнализирате както велосипедистите: за ляв завой – лява ръка встрани; за десен завой – дясна ръка встрани. Подавате сигнал достатъчно рано, за да ви видят, след оглед назад и оценка на обстановката. Веднага преди маневрата връщате ръката на кормилото, за да запазите контрол. Това е важно, защото чл. 80а забранява управление без да държите кормилото по опасен начин, но допуска кратко освобождаване за сигнализация, стига да не губите стабилност. :contentReference[oaicite:1]{index=1}Практически съветиПърво намалете, после сигнализирайте.В тесни велоленти сигнализирайте по-дълго, за да сте видими отзад.Важно да знаетеЛипсата на сигнал при маневра се тълкува като нарушение на общите правила и може да носите вина при ПТП.

Question 3

Как се минава през кръгово кръстовище с тротинетка?

Accepted Answer

ВъведениеКръговите кръстовища изискват ясна позиция и предвидимо поведение, защото трафикът влиза и излиза постоянно.Подробно обяснениеВлизате в кръга само след като пропуснете превозните средства, които вече се движат в него, ако пътните знаци не указват друго (общо правило за предимство – чл. 47–50). Ако има велоалея около кръга – ползвате нея и следвате нейните пресичания. Ако сте на платното (разрешено само при лимит ≤50 km/h), заемате дясната част на лентата и не сменяте ленти в кръга освен при ясно безопасна ситуация и сигнализация. При излизане подавате сигнал надясно и се изтегляте плавно към изхода. Практически съветиПоддържайте стабилна линия – не „режете“ вътрешно кръга.Ако кръгът е много натоварен, слезте и преминете по пешеходните острови, бутайки тротинетката.Често срещани грешкиВлизане без пропускане или рязко излизане от вътрешна траектория – шофьорите не го очакват.

Question 4

Имам ли предимство на велоалея при пресичане на улица?

Accepted Answer

ВъведениеМного конфликти стават там, където велоалея пресича автомобилен поток.Подробно обяснениеПредимството не идва автоматично от това, че сте на велоалея. То се определя от пътните знаци и маркировката на конкретното място (чл. 47–50). Ако има маркирана велосипедна пътека с предимство или знак за предимство за велосипедисти/ИЕПС – тогава автомобилите трябва да ви пропуснат. Ако няма такова указване, вие сте длъжни да се съобразите с приближаващите ППС и да не им отнемате предимство, особено при пресичане (чл. 80а, ал. 1, т. 5). Практически съветиНамалявайте преди всяко пресичане, дори да мислите, че имате предимство.Търсете очен контакт с шофьорите.Важно да знаетеПри спор и ПТП, ако няма ясно означено предимство, често вината се разпределя във ваша вреда.

Question 5

Как да преминавам през пешеходна пътека?

Accepted Answer

ВъведениеПешеходната пътека е зона с най-висока защита на пешеходците, затова правилата за ИЕПС са строги.Подробно обяснениеАко пресичате на пешеходна пътека, законът изисква да слезете от тротинетката и да пресечете пеша, бутайки я (чл. 80а, ал. 1, т. 5). Когато сте пеша, вече сте пешеходец и имате правата и задълженията на пешеходец. Ако останете качен и преминете, това е нарушение и при инцидент обичайно се приема, че сте отнели предимство. :contentReference[oaicite:4]{index=4}Практически съветиНамалете рано, слезте преди стъпването на пътеката.Огледайте се в двете посоки, дори при зелен сигнал.Често срещани грешки„Подскачане“ през пътеката с ниска скорост – пак е незаконно.

Question 6

Кога трябва да пропускам пешеходци при завой?

Accepted Answer

ВъведениеПешеходците са най-уязвимите участници и законът ги поставя с приоритет в много ситуации.Подробно обяснениеПри завиване на кръстовище или при излизане/влизане в прилежащи терени сте длъжен да пропуснете пешеходците, които пресичат по пешеходна пътека или по продължението на тротоара (общите правила за завой и предимство). Отделно, чл. 80а, ал. 1, т. 5 ви задължава при всяко пресичане на платното да не отнемате предимство. Практически: ако пешеходец е стъпил или очевидно се готви да стъпи на пътеката по вашата траектория, спирате и го пропускате. Практически съветиНамалявайте при приближаване към пътека, дори да завивате „на зелено“.Не се опитвайте да „минете пред него“, ако е близо – спирачният ви път е по-дълъг от очакваното.Важно да знаетеНепропускането на пешеходец на пътека се санкционира тежко и за ИЕПС важи същият принцип.

Question 7

Мога ли да изпреварвам други участници с тротинетка и как?

Accepted Answer

ВъведениеИзпреварването е маневра с повишен риск, защото изисква промяна на траектория и точна преценка на дистанции.Подробно обяснениеДа, можете да изпреварвате, но по общите правила – само когато имате видимост и достатъчно странично и надлъжно разстояние. На велоалея изпреварвате отляво, без да притискате изпреварвания. На платното важи същото, но не забравяйте, че чл. 80а, ал. 2, т. 10 забранява движение успоредно – значи изпреварването трябва да е кратко и решително, не „каране рамо до рамо“. Изпреварване в кръстовище, на пешеходна пътека или при неясна обстановка е недопустимо. :contentReference[oaicite:6]{index=6}Практически съветиПодайте звуков сигнал със звънеца предварително.Завършете изпреварването бързо и се върнете в дясната част.Често срещани грешкиИзпреварване отдясно на велоалея или в близост до бордюр – това води до „заклещване“ при внезапна маневра на другия.

Question 8

Какво е поведението ми при излизане от паркинг/алея на улица?

Accepted Answer

ВъведениеИзлизането от второстепенен терен към улица е типична ситуация за инциденти, защото участниците се появяват внезапно.Подробно обяснениеКогато излизате от двор, паркинг, алея или земен път на път с настилка, сте длъжен да пропуснете всички движещи се по пътя превозни средства и пешеходци (чл. 49). Това важи за ИЕПС както за автомобилите. Подайте сигнал, огледайте се в двете посоки, излезте бавно и само при пълна безопасност.Практически съветиСпрете на самия „ръб“ преди платното, за да имате видимост.Не ускорявайте рязко при включване – първо заемете стабилна линия.Важно да знаетеПри удар в такава ситуация по презумпция вината е на излизащия от второстепенен терен.

Question 9

Как минавам през железопътен прелез с тротинетка?

Accepted Answer

ВъведениеРелсите са опасни за малки колела, а влакът не може да спре бързо – затова правилата са строги.Подробно обяснениеПри приближаване към железопътен прелез трябва да се движите с такава скорост, че да можете да спрете при необходимост (чл. 51). Ако прелезът е без бариери, спирането е задължително и пресичате само след като се уверите, че няма влак. Пресичайте релсите под възможно най-прав ъгъл, без завой върху тях, за да не заклещите колелото. Ако настилката е лоша или мокра, по-добре слезте и минете пеша.Практически съветиНамалявайте много рано и оглеждайте и в двете посоки.Ако има ръб/канал, пренесете тежестта назад.Важно да знаетеНавлизането при забранителен сигнал или при спуснати бариери е тежко нарушение независимо, че сте на тротинетка.

Question 10

Какво трябва да правя при среща с трамвайни релси или автобуси?

Accepted Answer

ВъведениеТрамваите и автобусите са масивни и с ограничена маневреност, а релсите са критичен риск за колелата на ИЕПС.Подробно обяснениеПри трамвайни релси пресичайте само под прав ъгъл и с намалена скорост; не завивайте върху релсата и не карайте успоредно по нея – колелото може да попадне в улея. Когато се движите близо до автобуси, предвиждайте спирания по спирки и не навлизайте в бус ленти със знак Г13 (забранено за ИЕПС). Дръжте странична дистанция, защото автобусът може да „измести“ въздуха и да ви дестабилизира. :contentReference[oaicite:7]{index=7}Практически съветиНамалете преди спирка и не изпреварвайте автобус отдясно.Ако релсите са мокри, минете пеша, ако не сте уверени.Често срещани грешкиОпит за изпреварване на трамвай между релси и бордюр – това е „капан“.

Question 11

Какви са правилата при каране в група?

Accepted Answer

ВъведениеГруповото каране е приятно, но може да блокира инфраструктура и да стане непредвидимо за останалите.Подробно обяснениеЧл. 80а, ал. 2, т. 10 забранява движението успоредно на две ИЕПС или ИЕПС и велосипед. Следователно групата трябва да се движи в колона, с разумна дистанция, така че всеки да може да спре без сблъсък. На кръстовища не навлизайте като „пакет“, ако обстановката ще ви принуди да спрете вътре (чл. 50а). Всеки водач носи индивидуална отговорност за сигнали, предимство и скорост. Практически съветиОпределете водач отпред, който задава темпо.Дръжте 1–2 секунди дистанция помежду си.Важно да знаетеУспоредното каране е глобяемо, дори да сте само двама и на велоалея.

Question 12

Как трябва да подавам сигнали при завиване с тротинетка?

Accepted Answer

ВъведениеСигнализацията е вашият начин да станете предвидим участник в движението. При ИЕПС липсват мигачи по закон, затова се разчита на ръчни сигнали и позициониране.Подробно обяснениеПравилата за сигнализация при завой за водачи на двуколесни превозни средства важат и за ИЕПС. Подавате ръчен сигнал (лява ръка встрани за ляв завой, дясна ръка встрани за десен завой) достатъчно рано, за да ви забележат. След сигнализацията връщате ръката на кормилото и извършвате маневрата плавно. Забраната е да карате без да държите кормилото с ръце по начин, който създава опасност, но кратко пускане за сигнал е допустимо, ако сте стабилни. Практически съветиСигнализирайте поне 2–3 секунди преди завоя.Намалете скоростта преди да влезете в завоя.Често срещани грешкиДа сигнализирате в последния момент или изобщо да не го правите – това води до отнемане на предимство и ПТП.

Question 13

Как правилно да се престроя от велолента към платното при препятствие?

Accepted Answer

ВъведениеПрестрояването е критична маневра за ИЕПС, защото сте по-бавни и по-трудно видими от автомобилите.Подробно обяснениеПърво огледайте зад себе си и преценете скоростта на приближаващите МПС. Подайте ръчен сигнал, изчакайте свободен момент и излезте плавно в дясната част на платното. Като водач на ИЕПС имате право да се движите по платно само ако няма велоинфраструктура или ако се налага маневра, но трябва да останете възможно най-вдясно.  Не пресичайте рязко напречно ленти и не „скачайте“ от велолента в лента на автомобил, защото това е непредвидимо и опасно.Практически съветиНамалете до скорост, при която можете да спрете моментално.Ако трафикът е плътен – слезте и бутайте препятствието като пешеходец.Важно да знаетеВашата безопасност има приоритет пред това „да не забавяте никого“.

Question 14

Какво предимство имам на кръстовище, когато съм с тротинетка?

Accepted Answer

ВъведениеПредимството не зависи от вида превозно средство, а от знаците, маркировката и правилата на кръстовището.Подробно обяснениеС тротинетка сте водач на превозно средство и спазвате общите правила за предимство: знаци „Стоп“, „Пропусни движещите се по пътя с предимство“, светофари и маркировка. Ако се движите по велоалея, която пресича платното, пак трябва да спазите регулирането – не получавате автоматично предимство. При равнозначни пътища важи правилото „дясностоящ“. Неспазването (отнемане на предимство) е нарушение като при всички водачи. Практически съветиНамалявайте преди всяко кръстовище, дори да сте с предимство.Търсете зрителен контакт с водачите на коли.Често срещани грешкиДа се мисли, че „по велоалеята винаги съм с предимство“. Не – предимството е по регулиране.

Question 15

Мога ли да правя обратен завой с тротинетка и как безопасно?

Accepted Answer

ВъведениеОбратният завой е сложна маневра дори за автомобили; при ИЕПС рискът е по-голям заради стабилността.Подробно обяснениеДа, ако мястото позволява и няма забрана със знак/маркировка. Извършвате го като всяко ППС: оглед, сигнализация, заемане на правилна позиция и плавен завой. Не правете обратен завой на натоварени булеварди без велоинфраструктура и при ограничение над 50 km/h, защото там по принцип не трябва да сте на платното.  Ако няма достатъчно място, слезте и направете „обратен завой“ пеша, като бутате тротинетката.Практически съветиНамалете почти до ходом преди завоя.Използвайте широк радиус, не завивайте „на място“.Важно да знаетеМаневра, която ви кара да се чувствате несигурни, почти винаги е по-безопасно да се изпълни пеша.

Question 16

Как да минавам през кръгово кръстовище с тротинетка?

Accepted Answer

ВъведениеКръговите кръстовища са критични за видимост и позициониране, а ИЕПС са малки и често пренебрегвани.Подробно обяснениеАко има велоалея около/през кръговото, използвате нея. Ако няма, и кръговото е на път с ограничение ≤50 km/h, влизате в дясната част на лентата, спазвайки предимството на вече движещите се в кръга.  Не карайте „по вътрешния ринг“ и не пресичайте ленти вътре в кръга. При излизане – подайте ръчен сигнал надясно и се изнесете плавно. Ако кръговото е на булевард над 50 km/h без велоинфраструктура, там ИЕПС не са разрешени – заобиколете по безопасен маршрут.Практически съветиПоддържайте стабилна линия и скорост.Използвайте зрителен контакт с водачите преди да влезете.Често срещани грешкиВлизане в кръга от велоалея без оглед – автомобили може да не ви очакват.

Question 17

Мога ли да изпреварвам с тротинетка и къде?

Accepted Answer

ВъведениеИзпреварването е допустимо, но при ИЕПС изисква допълнителна дисциплина заради ниската ви маса и маневреност.Подробно обяснениеДа, изпреварвате по общите правила за изпреварване: само ако има достатъчна видимост и пространство и без да създавате опасност. На велоалея изпреварвайте вляво, с достатъчна дистанция. На платно – само ако сте в законна зона (≤50 km/h без велоалея) и ако маневрата е безопасна.  Не изпреварвайте при кръстовища, пешеходни пътеки и в участъци със стеснения.Практически съветиСигнализирайте чрез звънец/глас предварително на велоалея.Винаги оставяйте „буфер“ – пешеходец може да направи стъпка вляво.Важно да знаетеИзпреварване „на косъм“ е почти сигурен път към падане и вина при ПТП.

Question 18

Как трябва да се позиционирам за ляв завой от платното?

Accepted Answer

ВъведениеЛевият завой е по-рисков за ИЕПС, защото изисква пресичане на траекторията на автомобилите.Подробно обяснениеАко се движите по платното и трябва да завиете наляво, заемате позиция близо до средата на дясната лента (или в лентата за ляв завой, ако има), след оглед и сигнализация. Маневрата се прави само когато е безопасно и със скорост, която ви позволява спиране. Ако се чувствате несигурни или трафикът е плътен, законно и разумно е да слезете, да преминете пеша през пешеходната пътека (със задължително слизане) и да продължите в новата посока. Практически съветиСигнализирайте рано и се престройте постепенно.Избягвайте леви завои на многолентови булеварди – търсете кръстовище с велопреминаване.Често срещани грешкиРязко влизане в лява лента без оглед – това е типичен сценарий за удар отзад/странично.

Question 19

Как да реагирам при отваряне на автомобилна врата до мен (door zone)?

Accepted Answer

ВъведениеОтварянето на врата е чест градски риск за всички двуколесни, включително ИЕПС.Подробно обяснениеЗаконът не описва отделно „door zone“, но общото задължение да не създавате опасност и да се движите предвидимо важи. Дръжте се на безопасна странична дистанция от паркирани автомобили, така че отворена врата да не ви удари. Ако трябва да минете близо, намалете и бъдете готови за аварийно спиране. При удар с врата се счита ПТП и се прилага режимът на чл. 123 за действия след произшествие. :contentReference[oaicite:7]{index=7}Практически съветиГледайте в огледалата на колите – ако има човек вътре, рискът е по-висок.Не карайте в „жлеба“ между паркираните коли и активната лента.Важно да знаетеПо-добре е да заемете малко повече от лентата, отколкото да сте в зоната на вратите.

Question 20

Разрешено ли е да минавам на червен светофар, ако няма коли?

Accepted Answer

ВъведениеСветофарът е регулатор на движението, не препоръка. За ИЕПС важи наравно с останалите водачи.Подробно обяснениеНе. Като водач сте длъжен да спазвате светофарните сигнали. Преминаването на червен сигнал е нарушение независимо от трафика и се санкционира по общите разпоредби за неспазване на светлинна сигнализация.  Дори при празно кръстовище рискът е в невидими участници (пешеходци, велосипедисти) или автомобили с висока скорост.Практически съветиИзчаквайте зелен сигнал или слезте и преминете пеша, ако има пешеходна фаза.В позиция на велочакане стойте вдясно, за да не пречите.Важно да знаетеПри ПТП след преминаване на червено почти автоматично се приема ваша вина.

Question 21

Какви правила важат при движение покрай трамвай/автобус на спирка?

Accepted Answer

ВъведениеСпирките са места с внезапни движения на пешеходци, затова се изисква максимална предпазливост.Подробно обяснениеКогато минавате покрай автобус или трамвай на спирка, намалявате и сте готови да спрете за слизане/качване на пътници. Пешеходците, излизащи от превозното средство, имат приоритет при пресичане към тротоара. Отнемането на предимство на пешеходец или създаване на опасност е нарушение и ви поставя във вина при инцидент. Практически съветиНе изпреварвайте отдясно автобус на спирка, ако това ви доближава опасно до слизашите хора.Ползвайте звънеца само като кратко предупреждение, не като сигнал за „махайте се“.Често срещани грешкиПреминаване със скорост по велолента покрай спирка без оглед – това е чест сценарий за удар в пешеходец.