На фокус
БАЕМ настоява за незабавно връщане на разделителите по столичните велоалеи
Прес съобщения
Прочети повече
По-безопасни улици. По-чист град.
БАЕМ защитава електрическата и персонална мобилност чрез факти, разумни правила и по-добра инфраструктура. Залагаме на трите стълба - качествен градски транспорт, повече велоалеи и пешеходни зони.
Безопасност
Защо тротинетките са един от най-безопастните начини за предвижване.
Виж даннитеПолзи за града
Защо тротинетка вместо кола?
Защото заменя най-неефективните кратки пътувания с кола.
Виж ползите
- ≈
- Риск, съпоставим с велосипеда Международен транспортен форум / OECD
- 621
- сигнала от хора като теб Всеки е на картата, с координати
- 264
- населени места в картата Единствената национална карта у нас
[ какво прави БАЕМ ]
Как постигаме целите си
Петте средства, записани в устава на сдружението — чл. 7.
Срещи на членовете
Периодични срещи за обмяна на мнения и дискусии по актуалните проблеми.
Диалог с институциите
Срещи с държавни, общински и регулаторни органи в областта на електро- и градската мобилност.
Браншови дискусии
Обсъждания с браншови организации и сдружения с нестопанска цел.
Информационен бюлетин
Информация и анализи по актуалните проблеми и дейността на сдружението.
Семинари и събития
Семинари, симпозиуми и представителни мероприятия в страната и чужбина.
Национална карта
Велосипедната инфраструктура на едно място
Обединяваме данни от общините, ГИС платформи и OpenStreetMap. Всеки сигнал е публичен — и се вижда дали се решава.
Докладвай проблем
Отнема минута и влиза направо в националната карта.
Сигнали от общността
621
382 отворени · 179 в процес · 56 решени — статусът е публичен.
Населени места
264
Единствената национална карта на велоинфраструктурата у нас.
Покритие по градове
Велоалеи и сигнали — град по град.
[ за какво се борим ]
Каузите, зад които заставаме
Кампания
Градска мобилност
За сигурни места за паркиране на тротинетки и велосипеди
Проблемът
Градът няма обозначени зони за паркиране на споделени и лични возила. Резултатът са затрупани тротоари и оправдания за поредната рестрикция вместо инф...
Адресат
Столична община · Център за градска мобилност
Подкрепи
Кампания
Безопасност
За осветени велотрасета в новите квартали
Проблемът
Велоалеи без осветление на практика не се ползват вечер — точно когато нощната забрана за ИЕПС вече стеснява избора. Светлината е най-евтината мярка з...
Адресат
Общински съвети · райони
Подкрепи
Кампания
Инфраструктура
За велоалея на бул. „Свети Климент Охридски"
Проблемът
Бул. „Свети Климент Охридски" в участъка от бул. „Г. М. Димитров" до бул. „А. Ляпчев" предстои да бъде ремонтиран основно (обект 60 от...
Адресат
Столична община — направление „Обществено строителство"
Подкрепи
Публикации
Анализи и становища, които движат дебата
Прес съобщения
БАЕМ: Не ограничавайте правото на десетки хиляди българи да управляват своите електрически тротинетки заради шепа нарушители
Вместо колективно наказание държавата трябва да насочи усилията си към ефективен контрол и санкциониране на нарушителите.
16.06.2026
Прес съобщения · 10.02.2026
БАЕМ: Твърденията за нови забрани за електрическите тротинетки не отговарят на истината
Прес съобщения · 26.01.2026
БАЕМ стартира първата интерактивна Карта на градската мобилност в България
Становища · 20.01.2026
Предложенията на БАЕМ за промени в ЗДвП, които да доведат до работещ закон
Прес съобщения · 14.01.2026
Българската асоциация за електромобилност подкрепя новите промени за електрическите тротинетки, предлагани от депутати
[ въпроси ]
Какво хората питат най-много
001 Нужна ли е регистрация на електрическата тротинетка?
Въведение Темата за регистрацията е динамична, защото законът комбинира национални правила и бъдещи общински режими. Подробно обяснение Към момента ЗДвП изрично посочва, че индивидуалните електрически превозни средства н...
Пълният отговор002 Как да сигнализирам маневри, ако тротинетката няма мигачи?
Въведение Останалите участници трябва да разберат намеренията ви навреме. Подробно обяснение Когато превозното средство няма мигачи, се използват сигнали с ръка – същите като при велосипедистите. Преди завой или смяна на...
Пълният отговор003 Каква е минималната възраст за каране на електрическа тротинетка в България?
Въведение Електрическите тротинетки попадат в категорията „индивидуални електрически превозни средства“ (ИЕПС). Законът определя ясна минимална възраст за управление, за да се намалят рисковете за самите водачи и за оста...
Пълният отговор004 Задължителна ли е застраховката „Гражданска отговорност“ за електрически тротинетки?
Въведение От 2025 г. режимът за ИЕПС беше променен: вече не се разчита само на „внимателно каране“, а се въвеждат финансови гаранции за щетите към трети лица. Подробно обяснение Да. Чл. 80а, ал. 1, т. 6 от ЗДвП задължава...
Пълният отговор005 Необходими ли са регистрация и документи за тротинетката?
Въведение Регистрацията на ИЕПС е нова тема и много хора не са сигурни кога и как ще се прилага. Подробно обяснение Да, но режимът е поетапен. Чл. 80а, ал. 2, т. 1 въвежда забрана да се управлява нерегистрирано ИЕПС , ка...
Пълният отговор006 Трябва ли да имам шофьорска книжка, за да карам електрическа тротинетка?
Въведение Много хора предполагат, че за електрическа тротинетка е нужна книжка, защото има мотор. Законът обаче прави разграничение между моторни превозни средства и ИЕПС. Подробно обяснение ИЕПС не са моторни превозни с...
Пълният отговор