По-безопасни улици. По-чист град.
БАЕМ защитава електрическата и персонална мобилност чрез факти, разумни правила и по-добра инфраструктура. Залагаме на трите стълба - качествен градски транспорт, повече велоалеи и пешеходни зони.
Безопасност
Защо тротинетките са един от най-безопастните начини за предвижване.
Виж даннитеПолзи за града
Защо тротинетка вместо кола?
Защото заменя най-неефективните кратки пътувания с кола.
Виж ползите
- ≈
- Риск, съпоставим с велосипеда Международен транспортен форум / OECD
- 651
- сигнала от хора като теб Всеки е на картата, с координати
- 264
- населени места в картата Единствената национална карта у нас
[ какво прави БАЕМ ]
Как постигаме целите си
Петте средства, записани в устава на сдружението — чл. 7.
Срещи на членовете
Периодични срещи за обмяна на мнения и дискусии по актуалните проблеми.
Диалог с институциите
Срещи с държавни, общински и регулаторни органи в областта на електро- и градската мобилност.
Браншови дискусии
Обсъждания с браншови организации и сдружения с нестопанска цел.
Информационен бюлетин
Информация и анализи по актуалните проблеми и дейността на сдружението.
Семинари и събития
Семинари, симпозиуми и представителни мероприятия в страната и чужбина.
Национална карта
Велосипедната инфраструктура на едно място
Обединяваме данни от общините, ГИС платформи и OpenStreetMap. Всеки сигнал е публичен — и се вижда дали се решава.
Докладвай проблем
Отнема минута и влиза направо в националната карта.
Сигнали от общността
651
194 отворени · 396 в процес · 57 решени — статусът е публичен.
Населени места
264
Единствената национална карта на велоинфраструктурата у нас.
Покритие по градове
Велоалеи и сигнали — град по град.
[ за какво се борим ]
Каузите, зад които заставаме
Кампания
Градска мобилност
За сигурни места за паркиране на тротинетки и велосипеди
Проблемът
Градът няма обозначени зони за паркиране на споделени и лични возила. Резултатът са затрупани тротоари и оправдания за поредната рестрикция вместо инф...
Адресат
Столична община · Център за градска мобилност
Подкрепи
Кампания
Безопасност
За осветени велотрасета в новите квартали
Проблемът
Велоалеи без осветление на практика не се ползват вечер — точно когато нощната забрана за ИЕПС вече стеснява избора. Светлината е най-евтината мярка з...
Адресат
Общински съвети · райони
Подкрепи
Кампания
Инфраструктура
За велоалея на бул. „Свети Климент Охридски"
Проблемът
Бул. „Свети Климент Охридски" в участъка от бул. „Г. М. Димитров" до бул. „А. Ляпчев" предстои да бъде ремонтиран основно (обект 60 от...
Адресат
Столична община — направление „Обществено строителство"
Подкрепи
Публикации
Анализи и становища, които движат дебата
Прес съобщения
БАЕМ настоява за незабавно връщане на разделителите по столичните велоалеи
Проверка на ДАБДП установява висок риск след премахването на физическата защита по велоалеите на „Дондуков“ и „Раковски“.
30.07.2026
Прес съобщения · 16.06.2026
БАЕМ: Не ограничавайте правото на десетки хиляди българи да управляват своите електрически тротинетки заради шепа нарушители
Прес съобщения · 10.02.2026
БАЕМ: Твърденията за нови забрани за електрическите тротинетки не отговарят на истината
Прес съобщения · 26.01.2026
БАЕМ стартира първата интерактивна Карта на градската мобилност в България
Становища · 20.01.2026
Предложенията на БАЕМ за промени в ЗДвП, които да доведат до работещ закон
[ въпроси ]
Какво хората питат най-много
001 Нужна ли е регистрация на електрическата тротинетка?
Въведение Темата за регистрацията е динамична, защото законът комбинира национални правила и бъдещи общински режими. Подробно обяснение Към момента ЗДвП изрично посочва, че индивидуалните електрически превозни средства н...
Пълният отговор002 Каква е минималната възраст за каране на електрическа тротинетка в България?
Въведение Електрическите тротинетки попадат в категорията „индивидуални електрически превозни средства“ (ИЕПС). Законът определя ясна минимална възраст за управление, за да се намалят рисковете за самите водачи и за оста...
Пълният отговор003 Как да сигнализирам маневри, ако тротинетката няма мигачи?
Въведение Останалите участници трябва да разберат намеренията ви навреме. Подробно обяснение Когато превозното средство няма мигачи, се използват сигнали с ръка – същите като при велосипедистите. Преди завой или смяна на...
Пълният отговор004 Необходими ли са регистрация и документи за тротинетката?
Въведение Регистрацията на ИЕПС е нова тема и много хора не са сигурни кога и как ще се прилага. Подробно обяснение Да, но режимът е поетапен. Чл. 80а, ал. 2, т. 1 въвежда забрана да се управлява нерегистрирано ИЕПС , ка...
Пълният отговор005 Задължителна ли е застраховката „Гражданска отговорност“ за електрически тротинетки?
Въведение От 2025 г. режимът за ИЕПС беше променен: вече не се разчита само на „внимателно каране“, а се въвеждат финансови гаранции за щетите към трети лица. Подробно обяснение Да. Чл. 80а, ал. 1, т. 6 от ЗДвП задължава...
Пълният отговор006 Трябва ли да имам шофьорска книжка, за да карам електрическа тротинетка?
Въведение Много хора предполагат, че за електрическа тротинетка е нужна книжка, защото има мотор. Законът обаче прави разграничение между моторни превозни средства и ИЕПС. Подробно обяснение ИЕПС не са моторни превозни с...
Пълният отговор