По-безопасни улици. По-чист град.
БАЕМ защитава електрическата мобилност с факти, разумни правила и по-добра инфраструктура. Не отричаме риска — показваме как да го управляваме.
Безопасност
Могат ли да бъдат безопасни?
Да — когато човекът, улицата и правилата работят заедно.
Виж даннитеПолзи за града
Защо тротинетка вместо кола?
Защото заменя най-неефективните кратки пътувания с кола.
Виж ползите
- ≈
- Риск, съпоставим с велосипеда Международен транспортен форум / OECD
- 587
- сигнала от хора като теб Всеки е на картата, с координати
- 264
- населени места в картата Единствената национална карта у нас
[ какво прави БАЕМ ]
Как постигаме целите си
Петте средства, записани в устава на сдружението — чл. 7.
Срещи на членовете
Периодични срещи за обмяна на мнения и дискусии по актуалните проблеми.
Диалог с институциите
Срещи с държавни, общински и регулаторни органи в областта на електро- и градската мобилност.
Браншови дискусии
Обсъждания с браншови организации и сдружения с нестопанска цел.
Информационен бюлетин
Информация и анализи по актуалните проблеми и дейността на сдружението.
Семинари и събития
Семинари, симпозиуми и представителни мероприятия в страната и чужбина.
Национална карта
Велосипедната инфраструктура на едно място
Обединяваме данни от общините, ГИС платформи и OpenStreetMap. Всеки сигнал е публичен — и се вижда дали се решава.
Докладвай проблем
Отнема минута и влиза направо в националната карта.
Сигнали от общността
587
370 отворени · 158 в процес · 56 решени — статусът е публичен.
Населени места
264
Единствената национална карта на велоинфраструктурата у нас.
Покритие по градове
Велоалеи и сигнали — град по град.
[ за какво се борим ]
Каузите, зад които заставаме
Кампания
Безопасност
За осветени велотрасета в новите квартали
Проблемът
Велоалеи без осветление на практика не се ползват вечер — точно когато нощната забрана за ИЕПС вече стеснява избора. Светлината е най-евтината мярка з...
Адресат
Общински съвети · райони
Подкрепи
Кампания
Градска мобилност
За сигурни места за паркиране на тротинетки и велосипеди
Проблемът
Градът няма обозначени зони за паркиране на споделени и лични возила. Резултатът са затрупани тротоари и оправдания за поредната рестрикция вместо инф...
Адресат
Столична община · Център за градска мобилност
Подкрепи
Кампания
Инфраструктура
За велоалея на бул. „Свети Климент Охридски"
Проблемът
Бул. „Свети Климент Охридски" в участъка от бул. „Г. М. Димитров" до бул. „А. Ляпчев" предстои да бъде ремонтиран основно (обект 60 от...
Адресат
Столична община — направление „Обществено строителство"
Подкрепи
Публикации
Анализи и становища, които движат дебата
Новини
Идва ли краят на хаоса? Битката на БАЕМ за разумни правила и бъдещето на микромобилността
Вече 6 месеца след влизането в сила на спорните промени в ЗДвП, хиляди българи се питат: „Да продавам ли тротинетката?“. След поредица от абсурдни глоби за нощно каране и пълен административен блокаж с регистрациите, БАЕМ постигна ключов пробив.
12.01.2026
Новини · 17.12.2025
Хайка за тротинетки или "лов на вещици"? Защо полицията в Добрич и Казанлък налага двойни стандарти?
Новини · 10.12.2025
Мит или реалност? Ето за какво МВР глобява тротинетките (Официален анализ на БАЕМ)
Становища · 05.12.2025
🚨 0.00 лв. за нови велоалеи в Бюджет 2026? Това не е „промяната“, за която се договорихме.
Становища · 22.11.2025
На този етап служители на МВР нямат основание да глобяват водачи на тротинетки за липса на регистрация
[ въпроси ]
Какво хората питат най-много
001 Нужна ли е регистрация на електрическата тротинетка?
Въведение Темата за регистрацията е динамична, защото законът комбинира национални правила и бъдещи общински режими. Подробно обяснение Към момента ЗДвП изрично посочва, че индивидуалните електрически превозни средства н...
Пълният отговор002 Как да сигнализирам маневри, ако тротинетката няма мигачи?
Въведение Останалите участници трябва да разберат намеренията ви навреме. Подробно обяснение Когато превозното средство няма мигачи, се използват сигнали с ръка – същите като при велосипедистите. Преди завой или смяна на...
Пълният отговор003 Каква е минималната възраст за каране на електрическа тротинетка в България?
Въведение Електрическите тротинетки попадат в категорията „индивидуални електрически превозни средства“ (ИЕПС). Законът определя ясна минимална възраст за управление, за да се намалят рисковете за самите водачи и за оста...
Пълният отговор004 Задължителна ли е застраховката „Гражданска отговорност“ за електрически тротинетки?
Въведение От 2025 г. режимът за ИЕПС беше променен: вече не се разчита само на „внимателно каране“, а се въвеждат финансови гаранции за щетите към трети лица. Подробно обяснение Да. Чл. 80а, ал. 1, т. 6 от ЗДвП задължава...
Пълният отговор005 Необходими ли са регистрация и документи за тротинетката?
Въведение Регистрацията на ИЕПС е нова тема и много хора не са сигурни кога и как ще се прилага. Подробно обяснение Да, но режимът е поетапен. Чл. 80а, ал. 2, т. 1 въвежда забрана да се управлява нерегистрирано ИЕПС , ка...
Пълният отговор006 Трябва ли да имам шофьорска книжка, за да карам електрическа тротинетка?
Въведение Много хора предполагат, че за електрическа тротинетка е нужна книжка, защото има мотор. Законът обаче прави разграничение между моторни превозни средства и ИЕПС. Подробно обяснение ИЕПС не са моторни превозни с...
Пълният отговор