Условия и ситуации

Question 1

Как трябва да карам при дъжд или мокра настилка?

Accepted Answer

ВъведениеМократа настилка намалява сцеплението силно, а тротинетките имат малки колела и къс междуосие.Подробно обяснениеЗаконът не забранява каране при дъжд, но изисква скоростта да е съобразена и да контролирате превозното средство. При намалена видимост сте длъжен да карате с включени светлини и да имате светлоотразителни елементи/жилетка (чл. 80а, ал. 1, т. 4; чл. 79 за предна/задна светлина). На мокро спирачният път се удължава, затова намалете поне с 30–40% и избягвайте резки завои и предно спиране.Практически съветиПазете се от метални капаци, релси и боядисана маркировка – те са най-хлъзгави.Спирайте по-рано и плавно.Често срещани грешкиДа се кара със същата скорост като на сухо и да се спира рязко само с предната спирачка.

Question 2

Разрешено ли е каране при мъгла или здрач?

Accepted Answer

ВъведениеМъглата и здрачът често се бъркат с „нощ“, но режимът е различен.Подробно обяснениеКарането в тъмната част на денонощието е забранено (чл. 80а, ал. 2, т. 6). Здрачът не винаги е „тъмна част“, но често е намалена видимост. При намалена видимост законът ви задължава да сте с включени светлини и светлоотразителни елементи (чл. 80а, ал. 1, т. 4; чл. 79). Ако условията са толкова лоши, че реално е тъмно, избягвайте движение – рискът от санкция и инцидент е реален.Практически съветиАко не сте сигурни дали е вече „тъмна част“ – приемете, че е, и не карайте.Носете жилетка в раницата за внезапна мъгла.Важно да знаетеСветлините не легализират нощното каране – те са за намалена видимост, не за тъмна част.

Question 3

Какво да правя при силен вятър или буря?

Accepted Answer

ВъведениеСтраничният вятър може да измести тротинетката за части от секунда, особено при по-висока скорост.Подробно обяснениеНяма изрична забрана, но имате задължение да управлявате така, че да не създавате опасност. При пориви намалете значително, дръжте здраво кормилото с две ръце и стойте по-далеч от ръба на платното. Вятърът около високи сгради или при изпреварващи камиони е най-опасен. Ако не можете да запазите права линия, прекратете движението и бутайте.Практически съветиИзбягвайте мостове и открити булеварди.Сгънете леко коленете за по-нисък център на тежестта.Често срещани грешкиОпит да се „компенсира“ с газ – това влошава нестабилността.

Question 4

Мога ли да карам по сняг или лед?

Accepted Answer

ВъведениеСняг и лед превръщат спирачния път в непредвидим, а падането често е на твърда повърхност.Подробно обяснениеЗаконът не го забранява директно, но изисква да контролирате превозното средство и да се движите с безопасна скорост. На лед този контрол е почти невъзможен за стандартни гуми на ИЕПС. Следователно при реални зимни условия карането е практическо нарушение на принципа за безопасност. Освен това зимните дни са къси и лесно попадате в забранената „тъмна част на денонощието“.Практически съветиИзбягвайте движение при заледяване; използвайте обществен транспорт.Ако настилката е само леко заснежена – карайте с минимална скорост и без резки маневри.Важно да знаетеДори малък участък лед на завой е достатъчен за падане – не го подценявайте.

Question 5

Как да карам по павета, чакъл или ронлив асфалт?

Accepted Answer

ВъведениеНеравните и ронливи настилки са сред най-опасните за тротинетки заради малкия диаметър на колелата.Подробно обяснениеПри такива настилки намалявате рязко скоростта и карате право, без резки завои. Дръжте коленете свити и тежестта леко назад, за да облекчите предното колело. На чакъл спирайте много внимателно, защото блокираното колело поднася. Законът изисква изправно превозно средство и контрол, така че ако настилката ви прави неконтролируем, трябва да слезете и да бутате (практическо изпълнение на задължението за безопасно управление). :contentReference[oaicite:9]{index=9}Практически съветиИзбягвайте тесни участъци с павета при трафик.Не изпреварвайте върху ронлива настилка.Често срещани грешкиУскоряване върху павета „за стабилност“ – резултатът е загуба на контрол.

Question 6

Какво е правилото при каране по наклон (спускане/изкачване)?

Accepted Answer

ВъведениеНаклоните увеличават скоростта или натоварването на мотора и спирачките, затова искат техника и преценка.Подробно обяснениеНа спускане по-лесно се достига и надвишава 25 km/h, което е забранено (чл. 80а, ал. 2, т. 2). Затова трябва активно да контролирате скоростта със спирачки и/или „eco“ режим. На изкачване имайте предвид, че скоростта спада и може да станете неочаквано бавен участник на платното – дръжте се вдясно и не зигзагирайте. Винаги запазвайте възможност да спрете пред препятствие.Практически съветиНа дълги спускания спирайте на „пулсации“, за да не прегреете механичните спирачки.При стръмно изкачване слезте и бутайте, ако моторът губи тяга и вие губите баланс.Важно да знаетеПревишението на скоростта при спускане не се оправдава с „гравитацията“ – отговорността е ваша.

Question 7

Какви са правилата при намалена видимост (дъжд, мъгла, здрач)?

Accepted Answer

ВъведениеНамалената видимост е различна от нощта, но е сериозен рисков фактор и има конкретни законови изисквания.Подробно обяснениеЧл. 80а, ал. 1, т. 4 ви задължава при намалена видимост да управлявате с включени светлини и да носите светлоотразителна жилетка или елементи на видимо място. Чл. 79 изисква тротинетката да има предна бяла/жълта и задна червена светлина. Това е минималният стандарт – дори да виждате „достатъчно“, законът казва, че трябва да сте лесно забележими.Практически съветиНосете отражателни ленти по раницата и каската.Проверявайте батерията на светлините преди всяко каране в лошо време.Често срещани грешкиДа се разчита на улично осветление без включени светлини на тротинетката.

Question 8

Как да се държа при преминаване покрай строителни зони или временна маркировка?

Accepted Answer

ВъведениеСтроителните зони често имат песъкливи участъци, ръбове и променена организация на движение.Подробно обяснениеВременната маркировка и знаци имат същата сила като постоянните. Ако велоалеята е затворена, трябва да се съобразите с новата организация: да преминете в платното само ако е разрешено (лимит ≤50 km/h), или да слезете и да бутате. Карай те бавно, защото по строежи често има чакъл и метални плочи. При работа на тежка техника дръжте по-голяма дистанция – шофьорът може да няма видимост към вас.Практически съветиНамалете преди навлизане в зоната и не изпреварвайте там.Ако не виждате ясно траектория – слезте.Важно да знаете„Нямаше велоалея, защото беше затворена“ не е оправдание да карате по тротоар.

Question 9

Какво да правя при внезапна авария или повреда на тротинетката по време на движение?

Accepted Answer

ВъведениеПовреда на спирачки, газ или сгъвката може да ви остави без контрол. Важна е моментната реакция.Подробно обяснениеПърво – намалете плавно и се изтеглете вдясно/встрани от движението. Ако спирачка не работи, използвайте остатъчната система (електронна или механична) и търсете равен участък за спиране. Съгласно чл. 80а, ал. 1, т. 2 сте длъжен да се движите само с изправно ИЕПС – при установена неизправност трябва да прекратите управлението. Продължаването въпреки повреда ви прави виновен при инцидент.Практически съветиНосете малък мултиинструмент и резервна вътрешна гума, ако моделът ви позволява.След инцидент или силен удар направете пълен технически преглед.Важно да знаетеНе карайте „до вкъщи“ с дефектни спирачки – това е директно нарушение и висок риск.

Question 10

Как да реагирам при внезапно препятствие (пешеходец, кола, врата)?

Accepted Answer

ВъведениеПри ИЕПС реакционното време е кратко, а спирачният път зависи силно от настилката и умението ви.Подробно обяснениеОсновното е да карате със скорост, която ви позволява да спрете пред предвидимо препятствие – това е общ законов принцип и част от задължението за безопасно управление. При внезапно препятствие първо стабилизирайте посоката (не завивайте рязко), после спирайте силно, но контролирано, като пренасяте тежест назад. Ако е необходимо, използвайте звънеца. Никога не опитвайте да „промушите“ тротинетката между пешеходец и бордюр – по-добре спрете напълно.Практически съветиДръжте 2–3 секунди дистанция от колите пред вас.Очаквайте отварящи се врати на паркирани автомобили.Често срещани грешкиПаническо завиване вместо спиране – това води до падане или удар в друг участник.

Question 11

Какво е разрешено при каране в дъжд?

Accepted Answer

ВъведениеДъждът намалява сцеплението и видимостта, а при ИЕПС това се усеща силно заради малките гуми.Подробно обяснениеКарането в дъжд е позволено, ако е светла част от денонощието. При дъжд обикновено имаме намалена видимост, затова сте длъжен да карате с включени светлини и светлоотразителна жилетка/елементи (чл. 80а, ал. 1, т. 4).  Ако се стъмни – трябва да спрете, защото нощното каране е забранено (чл. 80а, ал. 2, т. 6). Практически съветиНамалете под 15 km/h и увеличете дистанциите.Избягвайте локви, метални капаци и релси.Важно да знаетеПри мокро спирачният път може да се удвои – планирайте го.

Question 12

Позволено ли е каране при сняг или заледена настилка?

Accepted Answer

ВъведениеТехнически законът не забранява „сняг“, но практическата безопасност често прави карането неразумно.Подробно обяснениеАко е светло и няма нощна забрана, карането формално е допустимо. Но в сняг/лед почти винаги имате намалена видимост, така че важат светлини и отражатели (чл. 80а, ал. 1, т. 4).  При заледяване сцеплението на стандартни гуми е минимално и рискът от падане е много висок; това може да се тълкува и като управление по начин, който създава опасност (чл. 80а, ал. 2, т. 7). Практически съветиАко има лед – не карайте; слезте и бутайте.При лек сняг карайте бавно, без резки завои или спиране.Често срещани грешкиДа се кара „като с велосипед“ – тротинетката е много по-нестабилна на хлъзгаво.

Question 13

Какво се счита за „тъмна част на денонощието“ и как да я избегна?

Accepted Answer

ВъведениеМного хора се объркват между „здрач“ и „тъмна част“. За ИЕПС това има голямо значение.Подробно обяснение„Тъмна част на денонощието“ е периодът от свечеряване до зазоряване, когато се налага изкуствено осветление за нормално виждане. Чл. 80а, ал. 2, т. 6 забранява движение на ИЕПС в този период.  Преди да настъпи тъмнина може да има „намалена видимост“, където карането е позволено само с включени светлини и отражатели (чл. 80а, ал. 1, т. 4). Практически съветиПланирайте маршрута да приключи поне 20–30 минути преди залез.Ако ви изненада тъмнина – слезте и бутайте или ползвайте транспорт.Важно да знаетеСветлини и жилетка не правят нощното каране законно – те важат само за намалена видимост през деня.

Question 14

Как да карам по павета, неравен асфалт и плочки?

Accepted Answer

ВъведениеНеравните настилки са основният „враг“ на тротинетката – те увеличават вибрациите и риска от загуба на контрол.Подробно обяснениеНамалете скоростта значително и се движете праволинейно. Коленете и лактите остават леко сгънати, за да поемат удари. Ако настилката е толкова лоша, че тротинетката „подскача“, това може да се приеме като управление по опасен начин (чл. 80а, ал. 2, т. 7) и реално е риск за вас.  При възможност изберете алтернативен маршрут или слезте и бутайте.Практически съветиНе спирайте рязко върху павета – спирачният път е непредвидим.Дръжте тежестта леко назад при дребни неравности.Често срещани грешкиДа се „компенсира“ с повече газ – това само усилва тресенето и риска.

Question 15

Как да реагирам при силен страничен вятър?

Accepted Answer

ВъведениеИЕПС имат малка маса и висока стойка, което ги прави чувствителни на пориви.Подробно обяснениеСилен вятър може да ви измести към трафика или бордюра. Законът ви задължава да управлявате така, че да не създавате опасност (чл. 80а, ал. 2, т. 7).  При пориви намалете, дръжте двете ръце стабилно на кормилото и увеличете дистанцията от паркирани коли и ръбове. Ако не можете да държите права линия, слезте и бутайте.Практически съветиОчаквайте пориви при излизане от тунели/между сгради.Не изпреварвайте вятърът да ви „вдигне“ – това е изкушаващо, но опасно.Важно да знаетеВятърът е причина за падания без никакво друго нарушение – не го подценявайте.

Question 16

Какво да правя, ако батерията падне до 0% насред пътя?

Accepted Answer

ВъведениеСпрялото ИЕПС на активна улица е опасност и за вас, и за околните.Подробно обяснениеПърво се изнесете в безопасна зона вдясно. Ако тротинетката не може да се движи, слезте и бутайте – тогава сте пешеходец. Не продължавайте да карате, ако управлението/спирачките са компрометирани, защото законът изисква изправно ИЕПС (чл. 79 и чл. 80а, ал. 1, т. 2).  Ако сте на път с ограничение над 50 km/h без велоалея, по принцип не трябва да сте там – търсете безопасно място за изнасяне/помощ.Практически съветиДръжте резерв от поне 20% за непредвидени отклонения.Ако имате режим „walk assist“, използвайте го само ако е безопасен и законен.Често срещани грешкиОпит да „подкарате“ дефектна тротинетка в трафик – това увеличава риска от ПТП.

Question 17

Мога ли да карам в тунели и подлези?

Accepted Answer

ВъведениеТунелите често са тъмни, шумни и с висока скорост на автомобилите – лоша комбинация за ИЕПС.Подробно обяснениеПовечето градски тунели са на пътища с ограничение над 50 km/h и без велоинфраструктура, което ги прави забранени по чл. 80а, ал. 2, т. 3.  Допълнително в тунела често е „тъмна част“ по смисъла на практическата видимост, но дори да е ден, ако средата изисква движение в тъмно, реално сте в конфликт с нощната забрана. Най-сигурното и законно решение е да използвате алтернативен маршрут или да бутате по пешеходната част, ако има такава.Практически съветиИзбягвайте тунели без велоалея/споделена зона.Ако има отделен велотунел – ползвайте него.Важно да знаетеТунелът не е „къс път“, ако е незаконен и опасен.

Question 18

Как да се държа при каране покрай училища и детски градини?

Accepted Answer

ВъведениеТези зони са с непредвидими пешеходни движения и законът очаква повишена предпазливост.Подробно обяснениеНяма отделен член само за ИЕПС около училища, но общото правило е да управлявате без да създавате опасност и да пропускате пешеходци.  Децата могат да изскочат внезапно на велолента или платно, затова намалете до скорост, при която можете да спрете веднага. Ако общината е въвела по-нисък лимит в зона около училище, той е задължителен (чл. 80а, ал. 4, т. 1). Практически съветиНе изпреварвайте други ИЕПС/велосипеди в такава зона.Използвайте звънеца деликатно и отдалеч.Важно да знаетеПри инцидент с дете съдът и застрахователите разглеждат поведението ви с максимална строгост.

Question 19

Какво да правя при каране върху мокри листа, пясък или чакъл?

Accepted Answer

ВъведениеТези настилки изглеждат безобидни, но са сред най-хлъзгавите за малки гуми.Подробно обяснениеНамалете преди да навлезете в участъка и избягвайте завой или силно спиране върху него. При пясък/чакъл гумата може да „плува“, а при мокри листа сцеплението пада почти до лед. Ако участъкът е дълъг и не можете да го заобиколите, по-безопасно е да слезете и бутате. Управление, което очевидно е нестабилно, може да се тълкува като опасно по чл. 80а, ал. 2, т. 7. Практически съветиДръжте тежестта централно и коленете меки.Избягвайте ускорение върху хлъзгавия участък.Често срещани грешкиРязко спиране върху мокри листа – почти винаги води до поднасяне.

Question 20

Как да реагирам при среща с агресивен шофьор или конфликт на пътя?

Accepted Answer

ВъведениеКонфликтите са психологически риск, който често води до грешки и инциденти.Подробно обяснениеЗаконът изисква от всички участници да не създават опасност и да спазват реда на движение. Вашата задача е да останете предвидим и да не ескалирате. Ако някой ви притиска, не ускорявайте над 25 km/h – това е незаконно.  Изнесете се вдясно, потърсете безопасно място да спрете, и ако има реална заплаха – обадете се на 112. Не влизайте в спор на платното.Практически съветиИзползвайте камера/телефон за запис само ако сте спрели безопасно.Запомнете номер и модел на колата при сериозен инцидент.Важно да знаетеВашият приоритет не е да „докажете правото си“, а да се приберете цял.